Le BMW iX4 50 xDrive mise sur 828 km d’autonomie, mais aussi sur une recharge à 400 kW

BMW présente le 7 octobre 2026 l’iX4, déclinaison coupé de l’iX3 dont la version 50 xDrive revendique jusqu’à 828 km d’autonomie WLTP.

Cette valeur place l’autonomie au centre de la proposition, mais elle ne suffit pas à définir l’usage du véhicule. La batterie nette de 108,7 kWh, la recharge rapide culminant à 400 kW et les volumes de chargement apportent des repères complémentaires. Les commandes des versions 40 xDrive et 50 xDrive ouvriront dès le 8 octobre, tandis que leur arrivée physique est indiquée pour mars 2027.

Un SUV coupé intégré à la Neue Klasse

L’iX4 complète la nouvelle famille électrique Neue Klasse de BMW en reprenant la base de l’iX3 sous une forme différente. Il mesure environ 4,78 m de long et adopte une ligne de toit fuyante, caractéristique qui l’installe dans la catégorie des SUV coupés. Cette carrosserie permet à BMW de proposer deux interprétations proches d’un même modèle électrique, l’une conservant un profil de SUV classique et l’autre privilégiant un pavillon plus incliné.

Le changement se concentre donc d’abord sur la silhouette. La partie supérieure de la carrosserie descend davantage vers l’arrière, alors que les principaux éléments techniques demeurent liés à l’iX3. Auto Moto présente ainsi l’iX4 comme un nouveau membre électrique de la Neue Klasse, étroitement apparenté à l’iX3 mais doté d’une carrosserie remaniée.

Ce positionnement donne au modèle une identité visuelle distincte sans en faire une proposition technique entièrement séparée. Pour le lecteur intéressé par l’Auto écolo, la question déterminante reste celle de l’efficience globale. Or, le chiffre de 828 km correspond à une homologation WLTP, obtenue selon un protocole normalisé. Il fournit une base de comparaison entre véhicules, mais ne garantit pas cette distance dans chaque trajet réel, qui dépend notamment de la vitesse, de la température, du relief et des équipements utilisés.

Les chiffres du BMW iX4 50 xDrive

La version 50 xDrive associe deux moteurs électriques et une transmission intégrale. L’ensemble développe 469 ch et 645 Nm. Sa batterie affiche une capacité nette de 108,7 kWh, c’est-à-dire l’énergie annoncée comme utilisable pour la conduite, et non une capacité brute incluant les marges de protection du système.

L’architecture de 800 V constitue un élément important pour les longs parcours, car elle autorise ici une puissance maximale de recharge rapide de 400 kW. Selon Auto Plus, l’iX4 se positionne comme l’alternative coupé à l’iX3 au sein de la gamme électrique de BMW.

Le gain annoncé de 387 km en dix minutes doit toutefois être lu pour ce qu’il est, une valeur maximale obtenue dans des conditions idéales. La puissance effectivement reçue varie au cours de la session. Elle dépend aussi de l’état de charge initial, de la température de la batterie, de son préconditionnement et de la capacité réelle de la borne. Le pic de 400 kW ne signifie donc pas que cette puissance sera maintenue pendant toute la recharge.

De même, les 828 km constituent le sommet de la plage annoncée pour la 50 xDrive. Cette donnée caractérise le potentiel homologué de la version, tandis que l’autonomie observable au quotidien fluctuera avec la configuration choisie et les conditions de circulation. L’association d’une grande batterie et d’une recharge très puissante vise surtout à réduire deux contraintes distinctes du voyage électrique, la fréquence des arrêts et leur durée.

Des capacités de chargement à examiner avec la ligne de toit

La silhouette coupé n’empêche pas l’iX4 d’annoncer un coffre de 490 litres en configuration normale. Lorsque la banquette arrière est rabattue, le volume atteint 1 600 litres. Un compartiment de 58 litres sous le capot avant complète ces capacités, notamment pour ranger des câbles de recharge sans encombrer le coffre principal.

Ces chiffres permettent de distinguer deux types d’usage. Les 490 litres concernent les déplacements ordinaires avec les sièges arrière disponibles, tandis que le maximum de 1 600 litres suppose de sacrifier tout ou partie des places arrière. Le rangement avant apporte, lui, un espace séparé qui peut faciliter l’organisation des bagages et des accessoires électriques.

La ligne de toit descendante reste un paramètre à considérer pour l’habitabilité, mais aucune mesure précise de garde au toit n’accompagne les données retenues. BMW promet « une excellente garde au toit », une appréciation du constructeur qui ne remplace pas une cote ni un essai avec des passagers de différentes tailles. Le coffre et le compartiment avant sont donc, à ce stade, les indicateurs pratiques chiffrés permettant d’évaluer la polyvalence du modèle.

Commandes en octobre, arrivée annoncée en mars

BMW ouvrira les commandes des iX4 40 xDrive et 50 xDrive le 8 octobre 2026. Ce lancement commercial précédera de plusieurs mois la mise à disposition physique des véhicules. Les premières livraisons ou l’arrivée en concession sont indiquées pour mars 2027.

Ce calendrier distingue clairement la réservation de la disponibilité effective. Il permet de commander le SUV coupé dès l’automne 2026, mais reporte au printemps suivant les premières remises de véhicules ou leur présence dans le réseau. Aucun prix ne figure parmi les caractéristiques confirmées ici, de sorte que l’autonomie, la recharge et les volumes de chargement peuvent être appréciés avant que le positionnement financier complet ne soit établi.

Photo à la une. Source : Pexels. Photographe : Gustavo Fring. Licence Pexels.