BMW iX4 M60 xDrive : 612 ch au sommet de la gamme Neue Klasse

BMW poursuit le déploiement de sa Neue Klasse avec l’iX4, déclinaison coupé de l’iX3. Au sommet de cette gamme électrique, une version M60 xDrive revendique 612 ch. Selon Moniteur Automobile, qui détaille le modèle à la suite de sa présentation, le lancement en concession est prévu en mars 2027.

Un SUV coupé de 4,78 m

Comme le rappelle Auto Moto, l’iX4 est le troisième modèle de la Neue Klasse, après l’iX3 et l’i3. Il mesure 4,78 m de long, 1,90 m de large et 1,60 m de haut. Il pèse environ 2,3 tonnes selon la version. Le visage de la famille est conservé : la calandre à double haricot s’intègre à la signature lumineuse. En revanche, la ligne de toit qui plonge vers l’arrière et la poupe plus musclée marquent la différence. Un becquet incorporé au hayon et des feux disposés à l’horizontale accentuent encore ce caractère.

BMW monte le pack M Sport de série, avec des jantes de 20 pouces et des freins sport. La M60 xDrive va plus loin : jantes de 21 pouces, éléments aérodynamiques spécifiques et phares jaunes inspirés de la compétition.

À bord : écran de 17,9 pouces et mains libres

Dans l’habitacle, on retrouve le Panoramic iDrive, étrenné par la Neue Klasse. Ce dispositif réunit trois éléments : des informations projetées sur toute la largeur du bas du pare-brise, un vaste écran tactile de 17,9 pouces posé au centre, ainsi qu’un affichage tête haute en 3D proposé sur option. L’ensemble tourne sous BMW Operating System X, très personnalisable, avec un assistant vocal que l’intelligence artificielle rend plus capable.

Bien que sa silhouette soit celle d’un coupé, BMW assure que l’habitabilité reste correcte, même pour les passagers arrière. Le volume de coffre est annoncé à 490 litres, soit 30 de moins que sur l’iX3 d’après Numerama, qui montent à 1 600 litres banquette rabattue. Un second espace, à l’avant et de 58 litres, sert à ranger les câbles de recharge. À l’instar des autres modèles de la Neue Klasse, l’iX4 embarque quatre calculateurs très puissants. L’un d’eux, baptisé « Heart of Joy », coordonne la motricité, le freinage et les réactions du châssis. Une conduite assistée mains libres, possible jusqu’à 130 km/h, est proposée sur les autoroutes compatibles, y compris en Belgique, à condition de respecter les conditions d’usage.

Trois versions, jusqu’à 612 ch

Chaque version associe deux moteurs électriques à la transmission intégrale xDrive. Au lancement, deux déclinaisons seront proposées.

• iX4 40 xDrive : 374 ch et 520 Nm, de 0 à 100 km/h en 5,6 s, batterie de 82,6 kWh et jusqu’à 638 km d’autonomie WLTP.
• iX4 50 xDrive : 469 ch et 645 Nm, de 0 à 100 km/h en 4,9 s, batterie de 108,7 kWh nets et jusqu’à 828 km d’autonomie WLTP.

La M60 xDrive, version M Performance, revendique 612 ch et 875 Nm. Elle abat le 0 à 100 km/h en 3,9 s, pour une pointe de 240 km/h. Une suspension adaptative et un différentiel arrière à pilotage électronique complètent l’équipement, ce qui laisse espérer un comportement plus incisif. Elle annonce 777 km d’autonomie WLTP malgré ses performances supérieures. Moniteur Automobile préfère attendre les essais pour juger de son comportement.

Autonomie et recharge

La sixième génération de la technologie eDrive repose sur de nouvelles cellules cylindriques et une architecture 800 V. En courant continu, les 50 xDrive et M60 encaissent jusqu’à 400 kW, quand la 40 xDrive se limite à 300 kW. Dans des conditions idéales, BMW indique que la 50 xDrive regagne jusqu’à 387 km d’autonomie en 10 minutes, et qu’il faut 21 minutes pour passer de 10 à 80 %. Ces chiffres dépendent évidemment des bornes disponibles et des conditions de recharge.

Prix et calendrier en Belgique

L’arrivée dans les showrooms n’est annoncée que pour mars 2027. Pourtant, les 40 xDrive et 50 xDrive sont déjà réservables depuis le configurateur du site belge du constructeur. La première démarre à 69.800 €, la seconde à 76.850 €. Dans les deux cas, cela représente exactement 5.350 € de plus que l’iX3 équipé de la même chaîne cinématique. Le tarif de la M60 n’est pas encore connu : cette version ne devrait être commandable qu’à partir de janvier.

Le calendrier peut donc se résumer ainsi : commandes ouvertes pour les deux premières versions, arrivée en concession en mars 2027, et attente de la version la plus puissante, dont le prix reste à annoncer. Les chiffres cités sont ceux du constructeur et n’ont pas encore été vérifiés à l’essai.

Photo à la une. Source : Wikimedia Commons. Photographe : Kritzolina. Licence : CC BY-SA 4.0.