McLaren arrête la 750S en 2027 et prépare un SUV d’ici 2030

McLaren a ouvert début octobre 2026 les dernières commandes de la 750S, dont la production s’arrêtera en 2027. Selon Auto Journal, cette supercar à moteur central est annoncée comme la dernière de la marque à fonctionner uniquement avec un moteur thermique. Pour Auto Plus, cette échéance s’inscrit dans un virage plus large : un SUV est en préparation, et le propriétaire de la marque investit dans de nouveaux moyens industriels.

Dix ans de V8 biturbo

La lignée commence en 2017 avec la 720S, qui remplace la 650S dans la gamme Super Series. Elle repose sur un V8 4,0 litres biturbo et un châssis en fibre de carbone. Auto Journal indique que sa puissance passe alors de 651 à 710 ch et que le coupé 720S a été mesuré à 1 430 kg. La 750S lui succède après environ cinq ans de carrière, avec le millésime 2024 pour Auto Journal et une présentation en 2023 pour Auto Plus.

Le V8 reste le même, mais la puissance monte : 750 ch selon Auto Journal, 740 ch d’après Auto Plus, qui ne s’accordent donc pas sur ce chiffre. Selon le constructeur, jusqu’à 30 % des composants sont inédits, et la voiture perd au maximum environ 30 kg. Auto Plus cite un poids à sec de 1 277 kg, et Auto Journal un 0 à 100 km/h en 2,3 secondes.

La même plateforme a donné naissance à deux déclinaisons :

• la 765LT, version plus radicale pensée pour le circuit ;
• la 788HS, série limitée à environ 200 exemplaires, préparée par McLaren Special Operations (MSO), division spécialisée dans les personnalisations les plus poussées. Sa puissance est donnée à 788 ch par Auto Plus et à environ 780 ch par Auto Journal.

Que reste-t-il à commander ?

Les carnets de commandes de la 750S restent ouverts pour le moment, avant l’arrêt de la production. Les amateurs peuvent donc encore configurer leur exemplaire, en puisant dans le catalogue de personnalisation de MSO. Auto Plus précise toutefois que McLaren n’a pas encore détaillé officiellement tous les contours de la remplaçante directe.

Auto Journal évoque pour sa part une nouvelle supercar à moteur central placée entre l’Artura et la 750S. Elle associerait un V6 biturbo et un moteur électrique pour environ 810 ch, avec un tarif évoqué d’environ 315 000 dollars et une présentation attendue l’année prochaine. Ces éléments restent des informations rapportées par ce média, pas des annonces officielles de la marque.

Un SUV et un investissement de 500 millions de livres

Le plus visible des changements sera un SUV, qui doit être produit au Royaume-Uni avant 2030. Ce modèle doit ouvrir à McLaren une clientèle élargie tout en préservant son positionnement haut de gamme. Des rivaux ont déjà fait ce choix : Lamborghini propose l’Urus, Aston Martin le DBX et Ferrari le Purosangue.

L’imad, fonds d’investissement d’Abou Dhabi et propriétaire de la marque, a annoncé 500 millions de livres sterling d’investissement. Selon Auto Plus, le programme prévoit une deuxième usine au Royaume-Uni, le développement de la production de moteurs en interne et l’agrandissement de plusieurs sites existants. Il doit aussi contribuer à créer environ 1 000 emplois directs, auxquels pourraient s’ajouter 3 000 emplois chez les fournisseurs.

Une autre McLaren ?

La question posée par Auto Plus est de savoir si la fin de la 750S annonce une marque radicalement différente. Les éléments disponibles permettent d’y répondre avec prudence. D’un côté, le SUV, les moyens industriels et la future supercar hybride montrent une gamme appelée à s’élargir. De l’autre, aucune de ces nouveautés ne remplace la 750S : le SUV n’a pas de date précise, et la remplaçante directe n’est pas détaillée officiellement.

Pour Auto Plus, un modèle plus haut et plus lourd qu’une supercar classique sera surtout attendu sur le poids, la gestion thermique et le comportement routier. La 750S restera, selon le même média, l’une des dernières incarnations de la McLaren traditionnelle : V8 biturbo, deux places et moteur en position centrale arrière.

Photo à la une. Source : Wikimedia Commons. Photographe : Calreyn88. Licence : CC BY-SA 4.0.